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广汽集团全新构建三大商用车板块

点击数:   录入时间:2017-10-12 【打印此页】 【关闭
  随着广州现代欲整合羊城汽车愿望落空,羊城汽车下一步走向一度迷失了方向。近日,一则关于广汽集团将整合羊城汽车和骏威客车的消息道出了羊城汽车发展轨迹,这也正式揭开了广汽集团未来商用车三大板块战略的最真面目。
 
 经过多方采访,《第一财经日报》证实,广汽集团旗下羊城汽车、骏威客车将在品牌、渠道、产品等各方面进一步整合,广汽也可能据此打造一个全新品牌,此外,广州五十铃也正与日本五十铃紧急商讨扩大在产品引进等方面的合作。
 
 如此,加上广汽与现代汽车合资成立的广州现代商用车基地,广汽集团全新构建的三大商用车板块攻略最终浮出水面。
 
 整合羊城、骏威
 
 事实上,广汽整合羊城汽车和骏威客车消息由来已久。早在广州车展期间,相关知情人士曾表示,“确有此事,但这两家企业整合方案仍未敲定。”
 
 上周,一位广州骏威客车销售公司高层向《第一财经日报》证实,整合事宜,已提上广汽集团高层议事日程。依照商用车战略规划,从骏威客车生产的中巴到大客,从羊城汽车生产的轻卡到车身模具等产品,双方将进一步规划。
 
 “整合的重点,自然先落到产品上。”据上述骏威客车高层透露,未来广汽将引进自主品牌的中、重型卡车;其次为品牌整合,羊城汽车和骏威汽车品牌整合问题是此次规划的一大关键。
 
 是否广汽将重新打造一个全新品牌,协调旗下两大品牌(羊城、骏威)带来的内耗效应?广汽集团的一位知情人士透露,由于羊城汽车已经拥有40多年历史,某种程度上代表了广汽集团真正的家底。完全保留羊城品牌以及骏威品牌,或者择其一,还是全新启用类似“广汽”之类的全新品牌,集团内部仍然没有统一意见。
 
 而在骏威客车的上述高层看来,羊城汽车和骏威客车整合后,两大品牌如果并行,很有可能将出现1+1 2的效应。骏威客车今年销量预计3000辆,羊城汽车今年也不过销售7200辆,两大品牌影响力甚小,也仅限在广东地区。放到全国来看,跟一汽以及东风商用车品牌相比,影响力实在有限。
 
 “将羊城和骏威的品牌整合,重新起用一个全新的品牌,对广汽集团来说,或许更有益处。”该骏威客车高层表示,待羊城汽车和骏威客车整合后,两者将形成统一的产品生产、开发平台。
 
 扩大五十铃合作
 
 在广汽欲将羊城和骏威整合的同时,广州五十铃与五十铃展开的扩大产品合作谈判也在秘密进行。广州五十铃参与谈判的人士透露,“广州五十铃可能将引进五十铃旗下的所有产品。”
 
 在五十铃的中国战略格局中,除最早在1985年合资且拥有密切关系的庆铃汽车外,五十铃也已基本从其第二家合资伙伴——江西五十铃抽身离去,而填补江西五十铃位置的最佳“人选”一直空缺。成立于2000年的广州五十铃仅仅与五十铃在客车上拥有合作,随着广汽集团近年的快速发展,五十铃也正好借机扩大其在中国的市场。
 
 据其透露,五十铃拥有CV系列的中重型、轻型卡车,RV系列的多功能车,以及建设、机械农用等CV、RV发动机系列。早先由于庆铃和江西五十铃的影响,五十铃在中国已经有很好的口碑,一旦广州五十铃引进全系列五十铃的产品后,广州五十铃将重新树立其在广汽集团以及在商用车市场上地位。
 
 不过,对于扩大合作,五十铃对广汽的态度也仍旧有点微妙。业内人士分析,五十铃仍然没有完全摆脱江西五十铃阴影,其所占股权也没有完全清理。此外,广州五十铃自成立以来,由于生产的豪华客车定位过高,价格也一直降不下来,一年产销量也不过 200 辆。
 
 “与广汽集团商谈扩大广州五十铃的产品引进等,考虑到上述种种因素,以及未来市场发展,五十铃并没有十足的信心。”新华信分析师金永生指出。三大商用车板块